目前，回轉窯在水泥熟料的煅燒過程中以其優質、穩定、高產，已經在我國水泥行業中得到廣泛的推廣和應用。隨著我國水泥產量在全國各地區逐漸趨于均衡，各企業為了追求利益最大化，逐漸更加重視減低成本、提高設備運轉率和可靠性。這其中回轉窯由于在熟料煅燒過程中，因處于直接決定整個工廠產品質量和能源消耗的特殊地位，提高回轉窯的運轉率和可靠性成為水泥企業生產和設備管理的重中之重。這其中托輪運轉狀況的優劣又是重點之一。但是，由于各地區各企業的技術力量不平衡，回轉窯的托輪問題，尤其是托輪軸承瓦高溫問題一直困擾著一些水泥企業。以下僅介紹筆者的一些認識以供大家借鑒和探討。
1 在回轉窯維護和調整中，要對托輪和輪帶進行一些必要的檢查和測量
對托輪的檢查和測量，無論對維護維修還是對安裝工作都是非常重要的一環，是所有其他一切工作展開的基礎。我們知道，在設計上托輪中心軸線和輪帶中心軸線在回轉窯縱向中心線垂直面上的位置關系，是正三角形關系。無論是安裝回轉窯托輪，還是維護他們，都必須以其實際尺寸來確定或校驗他們之間的相互關系，以確保符合設計要求。
為此，維護調整時測量的尺寸應該包括：輪帶外徑，托輪的外徑，托輪軸的外徑，同時包括上述部位外表面的錐度，以及托輪底座的實際有效高度，另外還應測量托輪安裝后托輪軸中心到回轉窯中心的水平距離，以及輪外表面的平整性，和圓度。
2 運行中要確保托輪處于合理的位置，從而保證托輪不受到縱向外力
前面說過，要使托輪正常工作，需要兩個托輪縱向中心線與輪帶縱向中心線平行，且都垂直于回轉窯的縱向中心線，同時在垂直于回轉窯的縱向中心線的垂直面內兩個托輪中心點與輪帶中心點構成正三角形，相互夾角為60°，且其誤差一般不超過2°（見圖1），且各檔托輪和輪帶的上述三角形都要達到上述要求。只有保證夾角60°左右，驅動回轉窯的動力載荷才最小，各托輪受力也最小，才能保證托輪的工作狀況良好。只有在次狀況下才能保證各托輪瓦受力合理，避免因托輪受到縱向力而使托輪瓦邊與托輪軸擋圈不合理的摩擦，從而導致托輪瓦因積聚熱量過多而最終剛度降低、拉傷變形而失效。同時，只有在此狀況下，才能保證液壓擋輪受力合理。
圖1 回轉窯托輪與輪帶相對位置示意圖
我們知道，托輪瓦溫度過高會導致其變形、拉傷、失效。而溫度高的主要原因是托輪瓦內積聚過多熱量，而熱量的來源除了外部輻射外，主要是托輪瓦邊與托輪軸和托輪軸擋圈摩擦引起的。而托輪軸縱向中心線與回轉窯縱向中心線不平行且誤差稍大時，會導致托輪軸擋圈與托輪瓦邊出現急劇摩擦從而積聚較多熱量，繼而變形拉傷而失效，同時托輪瓦的銅合金還會粘連在托輪軸的工作表面。這是回轉窯托輪瓦和托輪軸失效的一種常見現象。托輪軸縱向中心線與回轉窯縱向中心線不平行的原因有二：一種是托輪（或輪帶，但幾率較小）外表面的圓柱度誤差過大，通俗講就是托輪有了大小頭;另一種原因是托輪座擺放不合理，其原因可能是螺栓松動而托輪發生位移，也可能是測量或計算錯誤。
3 托輪軸承運轉中出現高溫的幾個現象和建議措施
回轉窯安裝完成投產后，托輪一般來說都需要在試運行期進行微量調整。這是一種正常的調整，是設備維護工作的一各重要組成部分。調整的基本可能起因是：個別托輪瓦的運行溫度比較高，達到55℃，甚至更高，達到65℃以上，以致設備不能維持正常運轉。調整以前，首先要對回轉窯進行全面的檢查，從總體上判斷托輪瓦發熱的數量、原因及程度，來采取措施。一般而言，有以下幾種情況：
3.1僅是托輪瓦溫度高，合金瓦邊沒有和托輪軸檔圈出現接觸性相互摩擦，托輪瓦與拖輪軸之間沒有相互粘連，并且其他各托輪的情況也是這樣
此時，則應該以三個方面進行評估。
第一， 回轉窯筒體的熱輻射對托輪瓦的溫度升高的影響。
如果托輪座上蓋溫度都達到45℃以上，則窯筒體的熱輻射對托輪瓦的高溫現象貢獻就比較大，這樣應該采取隔熱措施，阻斷來至于窯筒體的對托輪座的熱輻射。
第二， 循環冷卻水對托輪瓦的冷卻能力。
如果循環冷卻水的流量不足，則應全面檢查循環冷卻水系統，使之提供足夠的冷卻水量，帶走托輪軸與托輪瓦摩擦產生的大部分熱量。為了便于檢查循環水量，建議在每個托輪瓦的循環水管上安裝一個水流量計。
第三， 潤滑油的問題。
如果熱輻射不嚴重，冷卻循環水量也沒問題，則應全面分析潤滑油的狀況。首先，檢查油量，須確保有充足的潤滑油來潤滑和冷卻托輪瓦和托輪軸；同時檢查潤滑的粘度，須確保有足夠的粘度，以便在托輪軸和托輪瓦之間形成一定厚度油膜，避免兩者之間直接接觸摩擦；最后，檢查潤滑油的品質，確保潤滑油中的雜質不超標。
3.2托輪軸檔圈與托輪瓦直接接觸，出現相互摩擦，但沒有出現托輪瓦與托輪軸相互粘連
這個時候，表現為托輪軸檔圈和靠近檔圈的托輪軸溫度比較高，尤其是檔圈溫度更高。而與之相對應的同一個托輪的另一個軸承的托輪軸檔圈沒有與托輪瓦邊接觸，且間隙比較大，則應該調整該托輪軸承座的位置。具體是進還是退，則應根據托輪軸擋圈所處的位置，托輪軸上油膜和其他托輪的情況綜合考慮進行。
3.3托輪軸檔圈與托輪瓦直接接觸，出現相互摩擦，而且，托輪瓦與托輪軸已經相互粘連
該種情況下，如果托輪軸表面僅僅是少數線形粘連，須首先更換托輪軸承座內的潤滑油，以降低托輪軸承做內部溫度。然后，需要根據實際情況微量調整托輪軸承座的位置，消除托輪軸檔圈與托輪瓦相互摩擦現象。其次，檢查軸承內部是否有可見雜質，如有需盡快清除之，同時，盡快更換托輪內部的潤滑油。
如果托輪軸上已經出現大面積銅（見圖2），則建議停窯更換或修復該托輪軸，更換托輪瓦。
圖2 托輪軸表面粘有大量銅合金
3.4合金瓦邊和托輪軸檔圈沒有出現接觸性相互摩擦，但托輪瓦與拖輪軸相互粘連，并且托輪內部溫度比較高
此時，估計是托輪座內出現了污染問題。
一般情況下，是托輪座內出現微小顆粒狀雜物，該雜物極易進入托輪瓦與拖輪軸之間，破壞托輪軸和托輪瓦工作面，使之發熱失效。此時，應該徹底更換托輪座內部潤滑油，檢查顆粒來源，比如上蓋內側是否粘有雜物，下底座內部是否存在雜物，所加潤滑油是否收到污染，等等。
另外，還發現托輪端蓋密封彈簧進入托輪瓦與托輪軸之間，引起托輪軸和托輪瓦嚴重拉傷現象。
針對托輪瓦與拖輪軸相互粘連的現象，如果不嚴重（拉傷僅是線條狀，或者拉傷面積小于正整個托輪軸的1/6），則可以通過托輪軸與托輪瓦在要慢速的旋轉相互情況下，恢復到正常狀況，不必一定要更換托輪和托輪瓦；但是，如果粘連比較嚴重的情況下，則必須停窯更換托輪（或修復受傷托輪）和托輪瓦（或重新刮研托輪瓦）。
4 回轉窯運行中會出現動態變化，所以要對托輪進行定期的全面檢查和調整
有些單位和企業在回轉窯投產以后，認為設備已經安裝完好，不再對托輪進行必要的調整，害怕引發設備故障和事故。但是，回轉窯運轉一段時間后，回轉部位會出現狀態變化。比如，各緊固螺栓，尤其是軸承座和鋼底座之間螺栓在經過回轉窯的幾個冷熱開停周期后，會松動，這樣就會引起托輪軸承座的位置變化。如發現該情況，則應盡快緊固之。
還有，無論是托輪、輪帶還是大小齒輪經過一定時間的運轉后，都會出現程度不同的磨損。無論是磨損是否一致，這個時候都應該對回轉窯的托輪進行調整。如果，磨損一致的話，會逐漸出現齒輪傳動系統中心距的變小，齒輪嚙合不良，齒輪嚙合振動加大。此時，應根據托輪和輪帶測量數據適當調整托輪，恢復大小齒輪的中心距。如果，磨損不一致的話，除可能出現傳動齒輪嚙合不良外，還可能出現托輪瓦運行溫度升高，輪帶受力不合理等其他現象。此時，應根據托輪和輪帶測量尺寸結果，綜合考慮后調整。
5 結束語
除前面說過的回轉窯本身在運轉中會出現各種變化外，經過一定時間后回轉窯的基礎也可能出現不均勻沉降，因此，為了保證回轉窯長期處于合理運行狀況，應該對回轉窯進行定期全面測量，根據測量結果和以往的安裝調整記錄和圖紙，反復衡量和計算，確定調整方案，合理地對回轉窯進行調整。
